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又是一年五一小长假，掬一捧春水，扬一柳春风，于旅途中自洽，怎一个舒爽了得。笔者也是一早跃跃欲试，为了能够畅游祖国大好河山，应那一句好趁春晴连日赏的怡情怡兴，同时也是对自己刚刚购买的揽巡四驱R-Line 巡礼版的一次自驾检验，便踏上了自驾游三峡和重庆的旅程。

超大空间仿佛能装下这天大地大

自北京出发一路一直南下，沿G348三峡公路一路行到三峡国际房车露营地已是傍晚，周围尽是世外桃源般的美景，于是便从车上卸下一应户外装备，待看到笔者把烧烤炉，遮阳伞、防潮垫等一大堆户外辎重从后备箱中取出，引来一种房车车主纷纷侧目，感叹于揽巡超大的装载能力，各种溢美之词让我颇为自得，揽巡的后排座椅靠背角度可调并可按照比例放倒，结合可上下调节的行李箱底板，实现座椅后排和后备箱空间的自由分配，赋予了后备箱空间应需拓展的可能性，656L的超大后备箱空间满足了这次长途自驾的一应物资所需。

至于很多车友关心的睡觉问题，后排比例放倒后的上下空间同样也非常巨大，足可以放下一张1.8米大床垫，作为一汽-大众品牌最新推出的一款硬核大5座SUV，这辆揽巡四驱R-Line 巡礼版的车身尺寸达到了4949mm x 2015mm x 1772mm，轴距为2980mm，拥有远超同级市场竞品的超长轴距和2015mm超宽车身设计，尤其是内部横向空间自由度极高，前排座椅中心点距车顶距离可达1031mm，后排座椅中心点距车顶距离可达974mm，在竞品中处于领先地位，前排脚掌到后排座椅中心点的距离（即乘客乘坐所能感知到的实际有效乘坐空间）达1856mm，笔者一米八的身高颇为壮硕的身躯在车内也可以灵活调整姿态，没有任何局促狭小的感觉，结合房车营地独特的庭院设计，置身山水之中，伴着水声潺潺，耳畔虫鸣回荡，抬眼望去，透过PanoRoma(参数|询价)大尺寸全景天窗，这天大地大好似都被装进车里，用当地人的话讲，确实巴适。

创新配置腾飞自驾澎湃心境

一路的蜿蜒山路也难掩笔者畅游三峡美景的澎湃心情，要说这次自驾游，带给我更多惊喜的除了宽大的空间，揽巡车内焕光30色氛围灯和INS星光熠彩透光饰板也为一路畅游增色不少，包括4门门板饰条、储物盒灯、脚窝灯、中控主副驾氛围灯等多处内饰氛围灯，非直射式LED光源支持30种不同RGB颜色的自由切换，与这次轻奢自驾相映成趣。同时揽巡创新性将10.25英寸全液晶数字仪表和12英寸中控大屏连为一体置于这辆车上，超高清大屏科技不仅极具视觉震撼效果，还集成了车内所有功能，让笔者操纵自带的14扬声器-harman/kardon®高级环绕音响播放动感音乐成为举手之事，使得一路酣歌与壮阔风景相得益彰。

这辆揽巡L2+级智驾科技让我一路感觉无与伦比的舒心，我也终于体会到了大众最大限度给予用户驾驶自由这句话的深刻含义，感叹于这辆大家伙硬核的辅助驾驶能力。最让我惊艳的功能当属ACC 3.0高级自适应巡航系统，它采用博世第5代毫米波雷达，可以自动识别前方行驶的汽车并自动控制油门或制动来保持与前车的安全距离，Stop&Go功能一键自动跟停、跟起，更有五档跟车距离可调，让笔者在山路跟车都能颇为自如，Lane Departure Warning车道偏离警报系统和Lane Assist车道保持系统更是让我大大增加了驾驶这样一辆大五座SUV的信心，最让我满意的还得是随车搭载W-HUD高级智能平视显示系统，将常用的数字车速、交通标示、报警信息、导航、ACC等信息显示在驾驶员前方2.1m的水平视野范围内，这样不必低头就能读取车辆信息让笔者能够心无旁骛的遍览一路美景。

动力硬核配以柔和操控

一路行来，多盘山公路，对车辆性能动力要求很高，同时笔者对操控要求也同样很高，在这款高配四驱R-Line 巡游版上，这次往返近3000公里的自驾的良好驾驶感受让我不禁对自己眼光颇为自豪，没想到这么大的一辆车竟能够有如此硬核操控，早在购买之前笔者就对揽巡高功率版本的EA888发动机颇为期待，最大输出功率162kW，最大输出扭矩350N·m，起步快、动力猛，百公里加速仅需9.1s，都是支配我想要拥有这辆车的第一行动力，DQ501全新一代7速湿式双离合变速箱的表现也着实让笔者眼前一亮，动力切换灵敏迅速，作为目前大众横置车型里最顶级的变速箱型号确实是实至名归，充满驾驶乐趣的同时兼顾了驾乘舒适性和燃油经济性。4Motion智能全时四驱系统搭配前麦弗逊后多连杆式独立悬架的架构，软硬适中的调教让笔者在经过湿滑路面、坑洼山路等各种复杂路况都能游刃有余的轻松应对。

这次与揽巡携手的五一之行，无论从超大空间到未来轻奢感内饰，从科技配置到硬核动力，让笔者十分满意揽巡的自驾表现，它装得下精致，装得下生活，也装得下梦想和远方，作为一汽-大众燃油SUV战略收官之作，确实值得！